危險品出口知識匯總
危險品從定義上來說就是與普通貨物不同的，需要採取特殊運輸方式和運輸條件的貨品。航空運輸中的危險品指的是在航空運輸過程中因氣壓及溫度變化、航行重的震動、空間限制等可能對飛機、生命、貨物等造成傷害的貨物，IATA發行的Dangerous Goods Regulations(以下簡稱D.G.R)規定了可以運輸的貨物及相關的限制。
因危險品在運輸途中潛在的巨大危害性，它的規章制度和倉儲運輸都比普通貨物要複雜得多。下面將從危險品的分類、責任方、相關制度以及空運注意事項等方面展開討論。
9大類別
其一是爆炸品，是指在外界作用下（如受熱、撞擊等），能發生劇烈的化學反應，暫態產生大量的氣體和熱量，使周圍壓力急驟上升，發生爆炸的物品，出口貨物中主要有煙花、鞭炮等。 運營人在收運爆炸品時應檢查試驗報告和批准證書；
其二是氣體，包括易燃氣體（例如：丁烷、丙烷、打火機）、非易燃、無毒氣體（例如：二氧化碳、氖氣、滅火器、低溫液化氣體）、毒性氣體。
還有氣溶膠或氣溶膠噴霧器。噴霧器是以金屬、玻璃或塑膠製成的不可重新灌裝的容器。這些容器裝有壓縮、液化或加壓溶解氣體，可使其內含物以固體或液體微粒噴射而出。
值得注意的是，大多數毒性氣體禁止空運，只有個別例外，如：低毒的氣溶膠、催淚裝置；
其三是液體。包括易燃液體（例如：某些塗料、清漆、酒精、粘合劑、丙酮、汽油）和粘稠物質（例如：油漆、清漆、生漆、膠粘劑、上光劑）；
其四是易燃固體、自燃物質以及遇水放出易燃氣體的固體物質；
其五是氧化劑（例如：氯膠鈣、高錳膠鉀、漂白劑）和能被明火引燃並迅速燃燒的有機過氧化物；
其六是毒害品（例如：砷、尼古丁、氧化物、農藥）和感染性物質（例如：病毒、細菌、含病毒的唾液、醫療廢棄物）；
其七是放射性物品（例如：鐳226、天然鈾、夜光粉、發光劑）按放射性大小分為一級放射性物品、二級放射性物品、三級放射性物品）；
其八是腐蝕性物質（例如：硫酸）；
其九是雜項危險物品。一是在航空運輸中會產生危險，但不包含在前8類中，可能會產生麻醉性、刺激性或其他性質而使旅客感到煩惱或不舒服的物品（例如：石棉、大蒜油、救生艇、內燃機、車輛、電動輪椅、航空救生器材）；二是充滿易燃氣體或液體可能放出少量易燃氣的物品（例如：聚氯乙稀顆粒、半成品聚合物材料）；三是固體二氧化碳（例如:乾冰、冷凍蔬菜、冰盒、冰激淩）；四磁性物質（例如:磁電管、未遮罩的永磁體、釹鐵錋）。
責任方和禁止空運的危險品 作為承運人（例如：航空公司），負有判斷（識別）、分類、包裝、標記危險品的責任，及製作標籤、填寫檔（例如：填制托運人申報單）和保留檔（我國規定至少保留1年）等；
作為運營人及其代理人（包括地面操作代理人等，例如：貨代公司、機場貨站），負有收運、倉儲、裝載、貨物破損的檢查、資訊提供（對機長，雇員，旅客，收運處等）、報告、檔保留、培訓（定期進行學習）等責任；
作為貨主（例如：貿易公司、化工廠），負有安全交付、提供必需的證明材料等責任。
禁止空運的危險品主要包括三種類別：
一是在任何情況下都禁止運輸的危險物品，指提交運輸的在正常運輸條件下可能發生爆炸、危險反應、著火或產生危熱量或放出有毒、腐蝕、易燃氣體或蒸汽的物質，如九大類別裏的爆炸品、毒害品；
二是經豁免的危險品，指有關國家豁免，雖然其特徵屬於禁止航空運輸但仍可進行航空運輸的物品，如感染性活體動物。必須在以下兩種情況下才可豁免：其他運輸工具無法運達的緊急時刻，或者危險品的不及時運輸會影響公眾利益；
三是隱含危險品，如緊急航材。
危險品的包裝
增強空運安全性的其中一個關鍵，正是它的包裝問題。
PackingGroup 包裝等級
PGI 包裝等級I 高度危險品
PGII 包裝等級II 中度危險品
PGIII 包裝等級III 低度危險品
按照不同等級，危險品選擇相應的包裝等級。所有危險品包裝件必須具備四要素：運輸專用名稱；UN編號；托運人名稱和地址；收運人名稱與地址。
如需要用UN包裝工具，必須購買合乎資格的包裝生產商製造的包裝。合資格的生產商都已獲有關機構授權生產，而它出售的UN包裝工具都已通過一系列技術指令裏規定的測試。每個空運危險品用的UN包裝工具都有類似 4G/Y145/S/99/NL/VL823 的標記。如無法肯定UN包裝工具是否可用作空運危險品包裝，應向包裝工具供應商或生產商取得一份UN包裝工具測試報告以作為鑒定。
所需的文件 須填妥航空貨運單及危險品運輸鑒定書，即 Shipper's Declaration for Dangerous Goods。但如某類別的危險品屬於被指明為無需危險品運輸鑒定書的貨品，則無需該檔。承運人(Shipper)和貨運代理人(Freight forwarder) 須保留航空貨運單以及危險品運輸鑒定書至少一年。 危險品運輸鑒定書可由一個已完成危險品運輸培訓的貨運代理人或其他受承運人委託的合格代理均可替承運人(Shipper) 簽署。
此兩項檔缺一不可，並具有一定的法律效應。
如果是活體動物，還需到檢驗檢疫局出具免疫證明。
具體操作
對於貨主來說，要順利出口危險品，首先得找個專門做危險品的貨代，它能幫你代辦大部分事情，當然收費肯定高昂。由於混裝存在較大的危險性，危險品只有少數航線能夠走海運拼箱，而一般來說危險品的量不多，所以還是選擇空運合算。
很多時候危險品是作為樣品出口的，基本上就是小包裹的概念，能不能走快遞呢？因為目前國內快遞公司不具備這種操作能力，而四大快遞巨頭也還沒能在中國開展危險品快件業務，所以危險品通常不走快遞，除非是不正規途徑。
空運危險品做完運輸鑒定書後，應嚴格檢查對包裝的要求，然後根據危險等級，UN NO.跟貨代訂艙。這裏頭客機和貨機、不同航空公司對包裝會有不同要求，一定要和貨代仔細確認，保證包裝有包裝容器性能檢驗結果單。
之後便可準備資料去商檢局申請危包證，所謂的危包證包含2個方面，性能證和使用證。性能證比較簡單，一般提供包裝的正規廠家都可以出具；使用證則比較複雜，要用性能證去生產危險品工廠的當地商檢局申請，在商檢局檢查過用此包裝的產品合格後，才可以拿到使用證了，只不過各地商檢局關於使用證的規定不太一樣，因此申請此證較為麻煩。
拿到危包證，再按照航空公司的要求填妥資料，準備好常見的報關資料、商檢等到海關報關。一步一步地走，認真完成出口運輸的正規手續，做到對社會和他人的安全負責。
http://hi.baidu.com/hyken/blog/item/61a237d7d5fd66dca044df1e.html 參考網頁
